Sáng chủ nhật 24/3, anh Ngô Anh Quyền ở huyện An Dương tranh thủ đưa vợ con vào khu vực Nhà hát lớn TP Hải Phòng, quận Hồng Bàng ăn sáng, nhưng loay hoay hơn một tiếng không tìm được chỗ đỗ.

Cung đường hơn 5 km Trần Hưng Đạo - Quang Trung - Nguyễn Đức Cảnh - Trần Phú bao quanh dải vườn hoa trung tâm được kẻ vẽ vạch cho phép đỗ xe đã kín chỗ. Bãi đỗ miễn phí rộng 10.000 m2 ở đường Nguyễn Đức Cảnh cũng quá tải.

"Không chỉ cuối tuần, đỗ ôtô trong khu vực trung tâm lúc nào cũng khó khăn. Nhiều lúc gấp quá, tôi đánh liều đỗ ở đường cấm", anh Quyền nói.

Theo khảo sát của Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng, 7 quận nội thành có hơn 6.300 chỗ đỗ xe, trong đó 2.500 điểm đỗ tạm thời ở lòng đường, vỉa hè. Ba quận trung tâm là Lê Chân, Hồng Bàng, Ngô Quyền chỉ có 1.200 chỗ đỗ. Số này chỉ đáp ứng khoảng 4% nhu cầu người dân.

Trong khi đó, Hải Phòng có hơn 242.000 ôtô với 117.000 phương tiện dưới 9 chỗ, riêng ở ba quận trung tâm là 25.000. Mỗi năm, số ôtô tăng thêm 8-10%.

Thiếu điểm đỗ, chủ xe đành đỗ trên vỉa hè, chiếm dụng lòng đường gây ách tắc giao thông, cản trở người đi bộ. Riêng năm 2023, khi tập trung xử lý lỗi dừng đỗ ở một số vị trí có nguy cơ mất an toàn, cảnh sát giao thông đã xử phạt hơn 10.000 người vi phạm, Công an TP Hải Phòng cho biết.

Trong cuộc họp phát triển bãi đỗ xe ngày 11/3, các ngành chức năng chỉ ra nguyên nhân là chủ phương tiện không tự bố trí chỗ đỗ, không thuê chỗ tại các bãi xe, không chấp hành Luật Giao thông đường bộ.

Ngoài ra, giá dịch vụ trông giữ xe của thành phố còn thấp, không khuyến khích nhà đầu tư xây dựng bãi đỗ. Cụ thể, giá mỗi lượt đỗ xe theo quyết định năm 2017 là từ 20.000 đến 40.000 đồng, theo tháng cao nhất 3 triệu đồng.

Cảnh sát giao thông cũng thừa nhận chưa tăng cường xử lý nghiêm khắc, triệt để đối với hành vi dừng, đỗ xe sai quy định. Lý do số điểm đỗ không đáp ứng đủ nhu cầu, nếu mạnh tay xử lý sẽ ảnh hưởng tới đời sống người dân.

Từ thực trạng trên, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch TP Hải Phòng, đã yêu cầu từ ngày 1/4, công an tập trung xử phạt mức cao nhất với trường hợp dừng, đỗ ôtô không đúng quy định tại các điểm có nguy cơ cao gây tai nạn và trên vỉa hè. Từ ngày 1/4/2025, TP Hải Phòng chỉ cho phép dừng, không cho phép đỗ ôtô trên các tuyến đường, đặc biệt là khu vực trung tâm thành phố.

Lãnh đạo TP Hải Phòng đề nghị người đang sở hữu ôtô khẩn trương cải tạo nhà để bố trí chỗ đỗ xe hoặc thuê địa điểm tại các bãi đỗ. Chủ cơ sở kinh doanh, dịch vụ khẩn trương cải tạo, nâng cấp cơ sở hoặc liên kết với bãi đỗ đảm bảo bố trí đủ chỗ đỗ ôtô cho khách hàng. Riêng cơ sở kinh doanh, dịch vụ mới, chuẩn bị đi vào hoạt động phải thiết kế đảm bảo đủ chỗ đỗ ôtô tối thiểu.

Hải Phòng cũng cam kết tạo thuận lợi về thủ tục đầu tư, quy định phòng cháy, chuyển đổi công năng để các tổ chức, cá nhân đầu tư xây dựng bãi đỗ xe. Trong đó, lãnh đạo thành phố kêu gọi và khuyến khích xây dựng bãi đỗ xe ngầm, cao tầng hay áp dụng công nghệ thông minh để tận dụng tối đa diện tích đất.

Từ ngày 1/7, Hải Phòng sẽ đưa ra mức phí mới với các điểm trông giữ được đầu tư bằng ngân sách. Các bãi đỗ xe tư nhân được quyền xây dựng mức giá riêng đảm bảo kinh doanh hiệu quả.

Ông Trần Anh Dũng, Chủ tịch Otofun Hải Phòng, cho rằng việc xây dựng bãi đỗ xe mới hoặc cải tạo nhà cửa cần có lộ trình dài, tốn kém. "Trước mắt, thành phố nên rà soát các khu vực trung tâm để cắm biển hợp lý, có thể cấm đỗ theo giờ để tránh ùn tắc và cho phép đỗ một phần trên hè phố tại khu trung tâm, chứ cứ cấm và phạt thì rất bất cập", ông Dũng nói.

Trên các diễn đàn lớn về ôtô ở Hải Phòng, nhiều chủ xe cho rằng chính quyền nên tổ chức thu phí đỗ xe trên các tuyến phố. Cách này vừa tăng nguồn thu ngân sách, vừa giải quyết phần nào tình trạng thiếu chỗ đỗ. Hiện một số tỉnh, thành phố đã thu phí đỗ ôtô dưới lòng đường như TP Hà Nội, TP HCM, Vũng Tàu.

Lê Tân